4L Halana
Petite présentation synthétique de notre préparation sur base de 4L. C’est avec cette voiture que nous sommes montés sur la plus haute marche du podium au SCM 2008 :
4L Halana
Préparation :
Concernant le freinage de la bête, nous l’avons voulu à la hauteur de la puissance du moteur. Il fallait en effet pouvoir freiner les 100cv de la voiture et ainsi rouler en toute sécurité. Pour cela, de nombreuses modifications ont été réalisées avec l’installation de disques de frein avant et arrière, d’étriers d’Alpine Turbo ou encore d’un répartiteur Tilton.
Etriers Alpine Turbo, disques Brembo, plaquettes Ferrodo
Un autre point important dans la préparation d’une 4L consiste à revoir intégralement le chassis, d’une part pour restaurer les point de rouille et d’autre part pour renforcer les points sensibles de celui ci. Dans le dossier suivant, vous trouverez les différentes étapes de la préparation avec les renforts et soudures nécessaires
Chassis terminé !
Tant qu’à toucher au châssis, n’oublions pas de réhausser la 4L afin que celle ci puisse franchir n’importe quel obstacle sur la piste. Pendant que certains participants contourneront les cailloux, de notre coté, ce sera comme à notre habitude : à fond ! C’est l’intérêt de bien préparer notre voiture !
Outils de réhaussage en place
Ce n’est pas tout de bien préparer la voiture, il faut que celle ci soit pratique ! Pour cela, nous avons réalisé un coffrage complet afin de séparer les outils, pièces de rechange et nos vêtements et affaires de camping. Cette séparation sera réalisée via la conception de 2 tiroirs amovibles et d’un plancher supérieur.
Tiroirs fermés, c'est fini
Concernant la préparation moteur de la bête, nous nous sommes fait plaisir ! Préparation et montage d’un Alpine Groupe 2 de près de 130cv pour remplacer le moulin d’origine (34cv). Pour cela, beaucoup de pièces neuves, beaucoup d’huile de coude et l’aide d’un professionnel pour la réalisation : fiabilité avant tout !
Moteur Alpine Groupe 2 - 130cv
+ Collecteur 4 en 1 sur mesure, durites silicone, radiateur d’huile, …
+ Adaptation boite 5 vitesses :
.jpg "Boite 5 vitesses")
+ Barres de torsion et barres anti rouli avant et arrière gros diamètre :
.jpg "Barres de torsion et anti rouli")
+ Amortisseurs avant et arrière Bilstein :
.jpg "Amortisseurs Bilstein")
+ Changement de tous les consommables : roulements, rotules, cardans, …
.jpg "Consommables SKF")
+ Tableau de bord avec instrumentation (mano de pression d’huile, température d’eau, Batterie, …) et volant OMP tulipé :
+ Adaptation de sièges baquets et arnais Sparco :
Autre petit point de détails, nous avons remplacé les trains d’origine en acier par des bras en fonte incluant aussi une barre antirouli. De ce fait, je vous montre les détails de l’opération afin de vous aider si vous étiez intéressé par la réalisation d’une même démarche !
Train arrière démonté
Il ne faut pas oublier que dans le cadre d’un rallye, vous allez passer pas loin de 8 000km dans votre voiture et, à moins d’avoir des boules quies, le bourdonnement répétitif du moteur n’est pas des plus agréables. Nous avons donc procédé àune insonorisation de la voiture
Insonorisation du coffre
Même si je n’ai pas eu le temps de le faire sur la 4L Halana, je vous montre comment nous avons conçu le moule de capot en fibre incluant les ailes et extensions ! Remplacer votre capot et ailes d’origines par un complet en fibre représente un gain de poids énorme et honnêtement… niveau esthétique, c’est magnifique.
Capot complet en fibre
Les rubriques se remplissent petit à petit, revenez régulièrement pour suivre cette avancée 
