Team 102

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Comme nous en avions parlé ici, Pascal nous fait le plaisir de partager avec nous l’avancement de son nouveau « jouet ».

Les délais sont assez serrés mais le travail effectué est déjà à la hauteur du préparateur !

Pascal a donc débuté la préparation de Rangy II et honnetement, ca commence très très bien. Regardez plutôt les photos étant prises avec un téléphone, on aurait pu mieux faire, désolé

La première opération a consisté à doter le Range de nouvelles jantes et pneus. Le choix s’est naturellement porté sur des BFGoodrich All Terrain T/A montés sur des jantes Modular Acier peintes en noire, superbe choix !

Lorsque l’on monte de gros pneus sur sa voiture, la seconde opération est toujours de réhausser le tout pour assurer un bon débattement. Pascal a donc ajouté un Kit suspension +4cm jumelé avec des amortisseurs Koni Raid. Par contre, Rangy II ne sera pas équipé d’un Body Lift comme l’était la version I (question de temps)

Je me rappelle encore d’un coup de téléphone avec Pascal concernant cette préparation « Non, non, je ne ferais pas de grosse mécanique, juste quelques commodités pour le Rallye ». 3 jours plus tard, je reçois sa photo en train de changer les roulements de la boite de transfert… nous n’avons pas les mêmes notions de « commodités »

et la dernière petite photo de la journée qui montre une nouvelle fois la minutie de Pascal, concerne le moteur. Le 3,9L de 93 a retrouvé ses couleurs de jeunesse après un gros nettoyage du compartiment moteur :

La « parano d’avant raid » a encore frappé Pascal cette semaine… Sur Rangy I, il s’était attaqué à changer les roulements de boite de transfert une semaine avant le départ et cette année, sur Rangy II, ce sera une grosse révision moteur !

Tout d’abord, il faut retirer tout ce qui empêche d’atteindre les culasses : caches culbuteurs, carbus, …

Une fois les caches retirés, nous avons accès aux lignes de culbuteurs qu’il faut aussi enlever afin de d’accéder aux culasses :

Résultat avec les culbuteurs en moins, c’est nettement plus propre et on va enfin pouvoir regarder les entrailles du monstre :

Je confirme ! c’est bien un V8 ! magique de voir ces 8 chemises qui se cachaient sous les culasses

Je ne rentre pas dans les détails de ce que Pascal a fait dans le moteur, entre vérification des chemises et pistons, nettoyage des culasses, … Le plus important est de tout bien remonter, couple de serrage respecté, changement de la visserie, …

Il y a quand même plus de place que dans une 4L pour travailler !

Quelques photos de la préparation de la bête

Comme vous pouvez le voir, après le démontage du moteur, Rangy II a re-rouler !

Mais avant de rouler, Pascal ne s’est pas contenté de démonter uniquement le moteur mais bien la quasi totalité de la partie mécanique.
La boite de transfert a été contrôlée car il s’agit d’une pièce majeure pour un 4×4 :

Même si la carrosserie était dans un parfait état, ce n’était pas forcément le cas de la partie mécanique. On peut constater par exemple que le carter a été limé par la chaine qui commençait a accuser le coup :

ou encore une photo un peu plus parlante, regardez l’état des dents de l’arbre… bien usés par les 150 000km du Range ! Comme d’habitude, avec le souci du détail, Pascal a tout contrôlé et changé les pièces d’usure et ainsi repartir avec une voiture fiable et performante

et le petit clin d’oeil du soir avec une comparaison, espacée de 5 ans, entre ma 1ère 4L passée par les mains du doc. et son Range Rover pour tester les suspensions.

On continue avec les nouvelles de Pascal et son monstre à 4 roues motrices.
La boîte de transfert est enfin remontée et la voiture pose sur ses roues… et quelles roues :

Du coup, Pascal en a profité pour nous envoyer pleins de photos de la belle !

Ce Range est vraiment impressionnant… même avec 150 000km au compteur, la carrosserie est en parfait état !

On peut noter les BF montés sur les jantes modular peintes en noires… superbes !

Mais aussi, la petite tradition sur tous les véhicules de Pascal : les vitres teintées du plus bel effet

Comme le look extérieur ne suffit pas, Pascal s’est attardé dans l’habitacle en changeant le volant d’origine (définitivement affreux) par un petit volant sport bien sympa

et souci du détail, le moteur, après avoir été révisé, a été entièrement nettoyé pour retrouver toute sa jeunesse. C’est nettement plus propre

On pensait le Range de Pascal quasiment terminé et prêt à prendre la route suite à ces dernières nouvelles (ici). Mais non ! à 20 jours du départ, il a de nouveau les main dans le cambouis :

Le but de la manoeuvre, suite à des vibrations étranges, a consisté a démonter le différentiel arrière et changer les roulements de roues. Une opération simple… pour Pascal… qu’il a nommé « Anti parano d’avant raid ».

Petite astuce du chef pour remonter des roulements. On commence par passer le glissement limité au congélateur afin que le métal se contracte :

et dans le même temps, passage des roulements au four afin que le métal se dilate :

En cumulant ces 2 opérations, nul besoin de presse, ca rentre « comme Papa dans Maman », les roulements montent facilement sans forcer. Bilan de l’opération (en oubliant pas mal de détails), un magnifique TrueTrac neuf avec ses timkens tout neuf – argot de mécano
Traduction : glissement limité et roulements neufs.

Pour Pascal, la carrosserie se devant d’être aussi belle que la mécanique (qui ne se voit pas), il en a profité pour remonter le spoiler avant. Beaucoup diront… « quelle est l’utilité en rallye ? » et Pascal répondra : « totalement inutile en raid mais j’aime beaucoup la bouille que ca lui fait » et il a bien raison !

Une fois le train arrière entièrement remonté, le prochaine étape prévue sera le démontage complet du pont avant. En bref, pas le temps de s’ennuyer.

Quelques jours sans news sur le site mais c’était pour vous en préparer une digne de ce nom avec des nouvelles de Pascal et de son raid en Tunisie (Raid 4X4 Imagine) :

Le Raid 4X4 Imagine est ouvert à tous 4X4 de particulier et est organisé en Décembre afin de fêter le nouvel an dans les Dunes Tunisiennes :

« Pour le réveillon, IMAGINE reprend la formule d’un raid familial tout hôtel conjuguant la pratique du tout terrain et le tourisme, formule plébiscitée par tous les participants de nos Réveillons depuis trois ans. Un périple de 10 jours au road book »

Mais surtout des infos sur Rangy II. Premier commentaire de Pascal à son retour « C’est fou, le Range passe partout, aucune dune ne lui résiste ! »

Honnetement, à la vue de ces photos, je suis de plus en plus frustré de ne pas partir sur les pistes cette année !

Il faut dire que Rangy II (tout comme Rangy I d’ailleurs) a de le gueule. Il a gardé sa sobriété d’origine mais l’ajout de BF Goodrich, jantes noires, vitres teintées, … fait toute la différence.

Et pour notre plus grand plaisir, quelques photos supplémentaires :

Vivement la suite des aventures de Pascal et si vous êtes propriétaire de Range Rover, filez découvrir Objectif Land

Retrouvez toutes les infos Range en suivant ce lien